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根据国家最新标准GB/T 23858-2009的最新标准要求,
  井盖荷载能力可以分为以下几种:
  其中有一点说明,井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。
  井盖荷载能力是指,在单位面积内,通过压力试验机进行压力试验,通常重型40吨。而如果是通过车的话,
  5轴重载卡车计算公式:5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下,该重型井盖可以保证通过。
  而某些厂家说过80吨车辆的技术参数,如果除以5轴,那么它本厂出的井盖荷载:80t/5=16t,这就说明,井盖本身荷载才16吨。
  下面引国标技术要求:
  根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定,井盖按照承载能力划分为六个等级:
  第一组:(最低选用A15级类型):绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。
  第二组:(最低选用B125类型):人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。
第三组:(最低选用C250类型):小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域,道路两边路缘石0.5m内。
  第四组:(最低选用D400类型):城市主干路、公路、高速公路等区域。
  第五组:(最低选用E600类型):货运站、码头、机场等区域。
  第六组:(最低选用F900类型):机场跑道等区域。
  产品等级:
  等级标志设置场合轻型Q 禁止机动车进入的绿地、甬道、自行车道或人行道普通型P 汽10级及其以下车辆通行的道路或停放场地重型Z 机动车通行的道路或停放场地

井盖是用来掩盖道路上或家中深井的防御物,用来防止人或物掉下。
  一般分为圆形和方形,在市区的路政方面,一般采用圆形,因为 圆形的井盖不易倾斜,能够较好的保护好行人和车辆的安全。使用圆形,主要是考虑到圆形的井盖通过其圆心的每条直径长度都是一样的,这样如果井盖被经过的车辆轧起时,因为不论如何轧起,其直径都会比下面的井口略宽,井盖不会掉到井口里去。
  而如果采用方形,因为方形的对角线明显长于其每条边长,这样的井盖被轧起时,很容易沿井口的对角线方向掉进井中,造成安全隐患。如果井口做成圆形或明显小于井盖,方形的井盖就不会掉进井中。这里就牵涉到一个材料的最大利用和节约的问题。井口的使用取决于井口的大小,如果非要在上面安装个面积远远大于井口的方形井盖,那么材料的利用和实用价值自然没有直接使用圆形的井盖更有效,既节约井盖的材料,也保证了井口的安全。
  而在乡下和电缆井利用的,一般采用方形,这样可以更好地预防雨水等液体的进入。
技术参数试验载荷:重型400KN,普型250KN,轻型125KN
  1>弯曲强度:平均值22MPa冲击强度:平均值10J/m  2>压缩强度:平均值25MPa  3>拉伸强度:平均值10MPa   4>弹性模数:平均值1000MPa   5>吸 水 率:1%   6>耐 酸 性:试样在20%  7>硫酸溶液中浸泡48h8>表面无腐蚀,质量损失1%
                                                                                  井盖国家标准的比较 
  摘要:将国内外井盖相关标准进行了收集并整理,发现不同标准差异较大,有些标准还存在一些问题,值商榷。对井盖标准中的承载能力的划分和规定提出了个人的建议。
关键词:井盖 标准 承载能力
    井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物,凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施的

  地方都需要安装井盖。随着我国经济的飞速发展,我国基础设施建设又迎来一个新周期,井盖在城市规划和道路建设中的
  市场需求量巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生,导致道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈起,分析标
准设置的合理性。 

 
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  1 井盖标准比较现有的 8 个标准分别为:EN 124《车道步行道的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物基复合材料水箅》。其中欧洲标准 EN124 是国际上通用的,由CEN(排水装置技术委员会)于 1994 年 6 月 6 日批准通过,适用各种材质的井盖,它规定了任何情况下该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也都是执行该标准,说明该标准的先进性和权威性。